柴油發(fā)電機(jī)燃燒運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的持續(xù)高溫，使灰碳聚合物粘附在氣缸、高壓閘閥、噴油泵、活塞桿頂?shù)炔课?。如果不及時(shí)清除，油耗也會(huì)增加，嚴(yán)重危及柴油發(fā)電機(jī)組的正常使用。一般清洗時(shí)間為4-6個(gè)月。

積碳是指積聚在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸、點(diǎn)火室和進(jìn)氣口上的物質(zhì)混合物。鹽酸和環(huán)氧樹脂在高溫和氧氣的催化反應(yīng)下形成，附著在零件表面，再通過持續(xù)的高溫作用進(jìn)一步形成瀝青、油焦等各種混合物。積碳可分為氣缸積碳、燃燒室積碳、進(jìn)氣口積碳。

由于整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)活塞桿是同步工作的，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，部分氣缸的進(jìn)氣門無法完全關(guān)閉，部分未燃燒的燃油再次蒸發(fā)氧化，會(huì)產(chǎn)生一些過于柔軟的灰黑色積碳，尤其是在進(jìn)氣口，尤其是汽車油門后。一方面，這種積碳會(huì)使進(jìn)氣口的厚度變得粗糙，進(jìn)氣口會(huì)在這個(gè)粗糙的區(qū)域形成渦流，影響進(jìn)氣口的性能和混合氣的質(zhì)量。另一方面，積碳也會(huì)堵塞待機(jī)轉(zhuǎn)速安全通道，使待機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)控制系統(tǒng)停滯甚至超過其調(diào)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)，造成怠速低、怠速抖動(dòng)、各種輔助設(shè)備加速無效、汽油和柴油收集、車輛滅火、有機(jī)廢氣超標(biāo)、汽柴油消耗。

柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)氣管積碳嚴(yán)重的特點(diǎn)是：運(yùn)轉(zhuǎn)部件不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，怠速不穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，功率下降，汽車加速無力：

1、從化油器盤或節(jié)氣門體噴出汽油的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)氣支管是指從化油器盤或節(jié)氣門體到氣缸蓋進(jìn)氣口的進(jìn)氣口；

2、其作用是將汽化器盤或節(jié)氣門體中的燃?xì)夂腿加突旌衔锓至髦粮鞲走M(jìn)氣口；

3、進(jìn)氣支管必須盡可能均勻地將燃?xì)?、汽柴油混合氣或凈化后的環(huán)境排放到各缸內(nèi)，因此進(jìn)氣支管內(nèi)旋風(fēng)分離器的長度應(yīng)盡可能均勻；

4、為減少燃?xì)鈮毫p失，提高進(jìn)氣水平，應(yīng)清洗進(jìn)氣支管內(nèi)壁。同時(shí)，必須確保進(jìn)氣歧管的清潔和適當(dāng)清潔。

他會(huì)讓車輛不開火。進(jìn)氣支管的清洗一般是清理灰塵?？刹捎梦锢硐ɑ蚧瘜W(xué)消法。有機(jī)化學(xué)消除法是在車輛怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的前提下，直接在進(jìn)氣口噴灑化學(xué)藥劑。幾次之后，大概4次物理淘汰。拆下進(jìn)氣管，用刷子或毛巾擦拭，然后用壓縮空氣吹凈。

進(jìn)氣歧管積碳最嚴(yán)重的表現(xiàn)就是當(dāng)汽油泵被積碳消化吸收時(shí)，汽油可以被積碳消化吸收，導(dǎo)致混合氣稀薄，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)恒定速度。建議定期清潔。

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